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在双碳目标的引领下，光伏正走进各行各业，成为各个领域节能减碳的主流方向之一，这也给光伏产业拓展了更多的应用场景与市场空间，其中交通领域便是光伏+的典型应用场景。 事实上，作为主要“碳源”之一，交通运输排放占我国碳排放总量约10.4%，相比欧美等国家，我国交通运输行业的碳排放具有占比低、增速快、减排潜力大的特点。特别是公路运输，约占全国交通运输碳排放总量的85%以上，是交通运输领域碳排放的绝对主体和减排重点，因此行业实现低碳转型发展意义重大。 同样的，在众多探索低碳减排的行业中，交通无疑是与分布式光伏结合最为紧密的行业之一，其所具有的发展前景更多的得益于交通领域多样化的场景应用。
“十四五”以来，从国家到省级支持政策频出，主管部门也正在酝酿发布分布式光伏+交通的专项支持政策。2022年1月18日，国务院下发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施。除了国家层面的政策支持，包括江苏、山东、四川、河北等省级文件也连续发文支持交通领域拓展分布式光伏应用。
交能融合发展拉近了分布式能源与交通两大行业的发展关系，据了解，国家能源主管部门从去年启动了全国分布式光伏+交通的规划研究工作，专项支持政策已经起草待审批，如若顺利发布，这将是国家能源主管部门首个针对某一领域的分布式光伏发展支持政策。在这场全面范围内的双碳行动下，各省高速集团已经启动了光伏与交通多种形式与场景的探索，
葛洲坝交投公司投资建设的国内首例交通能源融合示范项目——山东枣菏高速全路域交能融合示范工程建设正酣。该项目以山东枣菏高速公路为依托，利用服务区、边坡、收费站、互通区匝道等可利用空地，设置分布式光伏、风电、储能等设备，开发沿线风光等新能源资源，构建智能微网系统，为运输车辆提供绿色清洁能源。 为充分挖掘路域内能源优势，通过路域微电网的智慧调度和大电网之间的互济，打造“供能、用能、受能”自主可控的绿色公路，中国能建葛洲坝交投公司投资约6.68亿元，打造了枣菏高速公路交能融合（源网荷储一体化）示范工程。工程总装机容量约123.99MWp，其中路域光伏总装机容量117MWp。目前，金乡段路域光伏已全部并网发电，“零碳服务区”正式投入运行。枣菏高速交能融合示范项目由中国能建葛洲坝交投公司投资，广东院、山西电建EPC总承包建设，位于山东省日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段，利用高速沿线符合建设条件的护坡、服务区等土地资源和空间资源，实施全域新能源开发，构建交能融合系统，为基础设施和运输车辆持续提供绿色清洁能源。
今年5月10日，该项目金乡段并网发电，金乡零碳智慧服务区同步启用，使交能融合从理念变为现实，通过构建新型交通能源体系，将更加清洁的电力转化为绿色、智慧、经济的运力。此外，示范项目还打造了交能融合一体化智慧管理平台，可以实现对能源网、交通网和数字网进行信息融合和智慧调控。
近年来，山西交通控股集团有限公司顺应清洁能源发展趋势，按照“自发自用、余电上网”消纳模式，利用高速公路站区屋顶、边坡、互通枢纽等场地，大力发展分布式光伏发电业务。 从2018年开始，山西交控集团就开始加速布局新能源产业，在积极引入“多能互补，源网荷储”一体化智能微网建设理念的基础上，围绕盘活公路存量资产，在高速公路收费站、服务区、隧道管理站等场站及周边投资建设了一批“高速+光伏”项目。
截至目前，山西省高速公路沿线建设分布式光伏装机容量达102.6兆瓦，并网容量达44.3兆瓦；自并网运营以来，已累计发电9131.4万千瓦时，相当于节约标准煤约3.65万吨，减少二氧化碳排放9.1万吨。
18家高速集团光储布局盘点:亚洲电力展
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